Persyaratan tinggi masyarakat untuk kenyamanan berkendara serta keselamatan benturan mendorong pengembangan kendaraan bahan bakar tradisional menjadi lebih kuat dan berat, yang menghasilkan lebih banyak konsumsi energi dan emisi gas buang [1] yang melanggar persyaratan penghematan energi dan emisi. Desain ringan bodi mobil bukan hanya langkah efektif untuk memperpanjang pengendaraan, tetapi juga meningkatkan stabilitas penanganan dan kenyamanan pengendaraan kendaraan.
Ringan berarti utamanya mencakup desain struktural yang ringan dan aplikasi material baru dan teknologi baru. Diantaranya, penerapan bahan-bahan baru merupakan cara yang paling langsung dan efisien. Densitas aloi aluminium adalah 1/3 dari baja, kinerja penyerapan energi 2 kali lebih baja, dan masih tahan korosi [2]. Bila aloi aluminium dipilih untuk membuat komponen struktural bak seperti balok rangka longitudinal belakang dari bodi, bukan struktur baja tradisionalnya, tidak hanya bisa mengurangi kualitas tubuhnya, tapi juga memastikan kekakuan nodus tubuh, memenuhi persyaratan hindaran, dan meningkatkan keamanan tabrakan seluruh kendaraan.
Balok longitudinal belakang bodi mobil adalah bantalan beban utama dan bagian penyerap energi dari mobil jika terjadi benturan belakang. Bodi baja tradisional umumnya terbentuk oleh penanda pelat baja berkekuatan tinggi, tetapi perubahan bentuk serius dari berkas longitudinal dalam kondisi benturan belakang akan menyebabkan kerusakan tangki bahan bakar dan kebocoran bahan bakar. Untuk kendaraan listrik, baterai akan ditekan dan berubah bentuk, dan baterai akan rusak. Wang li et al [3] memperkuat pelat di area lemah berkas longitudinal belakang, menambah rusuk ke belakang berkas longitudinal, menggunakan bracket pemasangan yang lebih kuat dan sambungan solder yang disesuaikan untuk mengoptimalkan perakitan berkas sinar longitudinal belakang dan meningkatkan karakteristik penyerapan energi. Yang Jikuang et al. (Periksa apakah ada yang benar. [4] menggunakan metode desain percobaan ortogonal dan metode keseimbangan yang komprehensif untuk mengoptimalkan ketebalan pelat dan parameter material pada palang longitudinal belakang dan bumper belakang. Sun Xilong et al [5] mengoptimalkan berkas longitudinal belakang dengan menambah panjang berkas longitudinal belakang, meningkatkan jumlah slot pengarah dan sambungan solder, serta meningkatkan kinerja benturan belakang. Meskipun metode di atas memiliki peningkatan tertentu dalam kinerja benturan belakang, namun meningkatkan massa kendaraan dan tidak kondusif bagi tubuh. Xu Xin et al. [6] dan yang Zhiqiang et al [7] mengaplikasikan struktur pelat yang dilas laser ke balok membujur belakang, yang memiliki ketahanan benturan yang lebih baik dan efek ringan terlihat dibandingkan dengan skema struktur lap yang dilas di tempat. Kim et al. [8] menganalisis derajat penyerapan energi dan mekanisme kegagalan berkas longitudinal di bawah muatan yang berbeda melewati model parametrik. Balok rangka longitudinal campuran aluminium tekanan tinggi vakum yang dilengkapi desain dan ruang desain yang besar, dan dapat digunakan untuk meningkatkan kinerja dan efek ringan. Selain itu, teknologi pembentukan teknologi campuran tekanan tinggi menggantikan struktur pengelasan multi baja tradisional, mengintegrasikan beberapa titik instalasi dalam satu tubuh, dan menyadari modularitas yang kondusif dengan peningkatan kekakuan tubuh.
Dalam kertas ini, desain ringan berupa cetakan campuran aluminium tekanan tinggi vakum, pada garis longitudinal kendaraan listrik dijelaskan dari empat aspek: Pemilihan material, desain struktur, desain proses, dan analisis kinerja produk.
Pemasok yang Diaudit 
