Mesin Diagnostic Tool untuk BMW Cdp

Pada model kendaraan dari E65 on, BMW pertama kalinya menggunakan kabel serat optik sebagai standar komunikasi antar unit kontrol. Bus-bus optik mungkin dianggap memiliki laju transmisi data yang tinggi dan tidak rentan terhadap interferensi elektromagnetik. Bus-bus optik yang paling banyak digunakan untuk perangkat elektronik hiburan di dalam mobil, dan bus penerbangan, yang berfungsi sangat mengutamakan keselamatan.

Konfigurasi Standar:
1. OPS multiplexer
2. Kabel diagnostik OBD-II
3. Kabel LAN
4.
Piranti Lunak HDD KABEL OPS sebagian besar 5.80G bekerja dengan IBM T30(opsional)

OPPS telah dirancang untuk melakukan pengkodean, individualalisasi dan program (CIP) melalui Software Service Station (SSS) dan berencana untuk digunakan sebagai bagian dari sistem diagnostik BMW (DIS) dari DISTester Plus dan Group Tester (GT1). Ini ditujukan untuk tugas pengujian dan pemrograman dari seri E65, menggantikan kepala diagnostik.

Operasi ini dimaksudkan untuk pemrograman cepat unit kontrol. Saat dioperasikan di SSS, tidak mungkin ada pengukuran diagnostik atau teknis yang dilakukan-cepSSFINISD, karena tidak ada teknologi pengukuran yang digabungkan; dalam hal ini, / digunakan terutama untuk unit kontrol pemrograman (berkedip). Komunikasi dengan kendaraan dapat dilakukan melalui antarmuka OBD atau OBD. Antarmuka OBD dibutuhkan untuk catu daya ke OPPS / OPS dan mempunyai properti komunikasi dimana kendaraan dapat dikenali serta datanya dapat diprogram sehingga dapat ditentukan. Dari CIP versi 7.0, Anda dapat menghapus memori kode kesalahan melalui OPPS / OPS.